Chauffører gør op med Wild West-tilstande

Social dumping og ulovlige pirattransporter breder sig i transportbranchen og truer danske chaufførers arbejdsforhold. 8.000 job er forsvundet inden for de seneste år - og bevidst fusk med EU-regulering og nationale lovgivning breder sig. Mange chauffører er desuden ikke organiseret.

Wild West-tilstandene i transportbranchen vil chauffører inden for 3F nu gøre op med. 3F Transport holder den 9. marts stormøde for chauffører, der ønsker at finde frem til løsninger på piratkørsel, ulovligheder og truslen om social dumping.

– Den aktuelle anledning er forargelse blandt chauffører over, at selskabet Dinotrans, der har hovedsæde i Sverige og underafdelinger i Polen, Letland, Litauen, Estland og Tyskland, har hyret 100 filippinske chauffører, der arbejder for lønninger på under 9.000 kroner om måneden. Det er en kraftig forstærkning af den sociale dumping, der allerede dominerer branchen med østchaufførerne, fortæller Harald Fabricius, der er formand for Godschaufførernes Landsklub, til Modkraft.

De filippinske chauffører kører ifølge Harald Fabricius på slavelignende vilkår i 11 måneder af gangen. Lønningerne er omkring det halve af, hvad østeuropæiske chaufførere får, og en sjettedel af, hvad en dansk chauffør tjener for det samme arbejde. De første hundrede filippinske chauffører arbejder allerede i Skandinavien og er observeret i Danmark. 

Læs artiklen »Pilippinske chauffører på vej til at overtage rattet« hos Fagligt Ansvar

Læs artiklen »Chauffører frygter branchens fremtid« hos EU-fagligt netværk

Social dumping truer hele arbejdsmarkedet

Det er dog ikke kun social dumping og eksportchaufførernes vilkår, der skal diskuteres på stormødet. Harald Fabricius understreger, at landsmødet er arrangeret af 3F Transport og er for alle transportarbejdere, men at perspektivet retter sig mod hele arbejdsmarkedet.

– Vi er som chauffører simpelthen truet på vores job - og hvis der først går hul på chaufførbranchen, så vil alle andre brancher stå pivåbne for social dumping, siger Harald Fabricius.

– Stormødet er også et forsøg på at råbe politikere og embedsfolk op. Den 1. januar 2014 bliver alle cargotageregler liberaliseret i EU. Det vil give helt fri kørsel i hele EU, og det vil fuldstændig underminere hele den danske vognmandsbranche. Vi er mange gange blevet lovet, at transportministeren ville se på vores problemer, men der er endnu ikke sket noget som helst.

Stærkere organisering

Endelig skal mødet også forstærke organiseringen af chauffører:

– Snakken i førerhusene går lige nu på, at 3F er alt for usynlig - eksempelvis i forhold til, at vi har fået begrænset vores fradrag for dobbelthusholdning, når vi er ude at køre. Men hvis chaufførerne skal kunne stille noget som helst op, må vi jo nødvendigvis være organiserede.

I forvejen er Godschaufførernes Landsklub i gang med et initiativ med titlen »Vejen frem«, der skal styrke den faglige organisering af chaufførerne.

– Hvis man skal have fat i chauffører, der sidder i hver sit førerhus og hele tiden bevæger sig rundt i Europa, må man bruge helt andre metoder end på de traditionelle industriarbejdspladser. Derfor har vi forstærket vores indsats med genuin information via Facebook og med mobiltelefoner. For det er i høj grad det, chauffører bruger til kommunikation i dag, siger Harald Fabricius. 

På Facebook er der oprettet en gruppe med over 1.000 medlemmer i skrivende stund.