Århusiansk busstrejke fortsætter

Omdrejningspunktet for striden er sommerkøreplanen for Århus, som siden dens fremlæggelse i starten af året har vakt chaufførernes vrede. Overenskomsten mellem fagforeningen 3F og Århus Sporveje vil betyde indførsel af delte vagter, så en chauffør kan risikere at skulle arbejde både om morgenen og om aftenen den samme dag. Der er 750 chauffører i Århus, men aftalen gælder kun for de 160 overenskomstansatte chauffører. De resterende er tjenestemænd.

Brud på arbejdsmiljøregler

Gennem de seneste uger har der været flere forhandlinger, og chaufførerne har fremlagt en række krav til, hvordan den nye sommerkøreplan kan gøres acceptabel. Kravene drejer sig blandt andet om bedre tilrettelæggelse af pauser, oplysning om arbejdstid på dagen for den enkelte buschauffør og særlige hensyn til folk med helbredsproblemer.

Dertil kommer krav om reducering af arbejdsperioder med over 55 timer, maksimum ni timers dagligt arbejde og en ændring af at nogle chauffører har en gennemsnitlig arbejdsuge på over 37 timer, mens andre har mindre. For de sidstnævnte vil dette betyde, at man dermed kommer til at »skylde« nogle arbejdstimer.

Det kan forekomme mærkeligt, at chaufførerne ikke kender noget så basalt som deres arbejdstid. Ifølge FOA bunder denne manglende klarhed om arbejdstid i, at chaufførerne inden for en ramme på 14 timer, i enkelte tilfælde helt op til 24 timer, skal stå til rådighed for Sporvejene, mens de alene får løn for det, de kører. Hertil kommer et større antal chauffører, som slet ikke har fået planer endnu. Aftalerne er ifølge FOA et brud på såvel arbejdsmiljøregler som Århus Kommunes personalepolitik.

Chauffører tilbyder forhandling

Hidtil har chaufførerne krævet, at sommerkøreplanen skulle udskydes indtil den var blevet genforhandlet. Mandag åbnede man dog op får et kompromis:

– Chaufførerne er indstillede på at køre ud, hvis ledelsen går med til straks at rette op på fejl i sommervagtplanen, der strider mod arbejdsmiljøloven, og hvis den her og nu vil imødegå chaufførerne i deres kritik af den måde, som deres pauser er tilrettelagt, siger afdelingsformand i FOA, Kirsten Normann til Ritzau.

Direktøren for Århus Sporveje, Torben Høyer, er positiv under forudsætning af, at buskørslen genoptages:

– Vi kigger meget positivt på det, og har noteret os, at kravet om at udskyde sommerplanen ikke er med længere. Vi vil overholde alt, hvad der er af lov- og overenskomstmæssige bestemmelser inklusive arbejdsmiljøloven, og hvis der er fejl og mangler i forbindelse med det, vil vi rette det så hurtigt som muligt, siger han.

Et krav om genoptagelse af buskørsel afvises dog af FOA:

– Chaufførerne vender tommelfingrene nedad. De siger, at de tre gange har prøvet at køre igen med løfter om at forhandle igen. Tilliden er ikke voldsom stor. Denne her gang siger de, at de vil have noget mere konkret, siger Kirsten Normann til JP Århus.

Buskonflikt mod udlicitering og privatisering

I kampen mod Århus Sporveje står chaufførerne dog ikke alene. Gennem de seneste uger er der således blevet etableret en støttekomité til fordel for de strejkende buschauffører. Udover et offentligt møde og planer om deltagelse i 1. maj, har Støttekomiteen også gang i etablering af en hjemmeside og indspilning af en støtteplade for chaufførerne.

Fokus for støttekomitéen er kampen mod udlicitering af Århus Sporveje:

– Det er for langt ude, at Århus Kommune prøver at camouflere, at de har en plan for at udlicitere bybusserne, siger Jeppe Mikkelsen fra Støttekomitéen og Stilladsarbejdernes klub til Dagbladet Arbejderen.

At det ikke er påstand ud i luften, dokumenteres af, at Århus Byråd den 22. marts vedtog en aftale mellem Århus Kommune og »Forberedelsesudvalget for Region Midtjylland«, som blandt andet indbefatter, »at busdriften i Århus Kommune udbydes i fri konkurrence i 2007 eller snarest muligt derefter, at udbudene af busdriften i Århus Kommune etapedeles i forhold til frigørelsen for tjenestemandsforhold (naturlig afgang og aftaler)« og endelig »at det overførte busselskab gives mulighed for at afgive tilbud på lige vilkår«.

Konflikten synes altså på nuværende tidspunkt ikke at være på vej til sin afslutning. Parterne står stadig stejlt overfor hinanden, og der synes snarere at være tegn på en optrapning.

Hvis ikke ledelsen i Århus Sporveje bøjer ind, vil busstrejken fortsætte lang tid endnu. En strejke der kan udvikle sig til en gentagelse af Ribuskonflikten i Esbjerg.

Michael Hunnicke Jensen

Læs pressemeddelelse fra FOA-Århus på Modkraft

Læs mere hos TV2 Østjylland

Læs mere hos JP-Århus

Læs mere i Dagbladet Arbejderen

Underskriftsindsamling til støtte for bybus-chaufførerne i Århus

Støttekomiteen kan kontaktes på telefon 40 80 60 85 (Jeppe Mikkelsen), mail: Jesuz@stofanet.dk