Betalingsring, miljøring eller jernring?

Trafikpolitik får normalt ikke mit sind i kog, alligevel er det den absurde debat om en betalingsring omkring København, der nu har fået mig til tasterne.

I disse dage er vi mange, der er på gaderne, for at overbevise danskerne om, at de skal stemme på en ny regering, for valget er endnu ikke vundet, og der ligger stadig meget arbejde forud for os. Jeg selv er på gaden med roser og flyers med Helles ansigt på.

Generelt er modtagelsen overraskende positiv, men én ting kan få de sure miner frem hos folk: Betalingsringen. Flere har proklameret, at de normalt ville stemme socialdemokratisk, men ikke efter forslaget om at pålægge en afgift på alle bilister, der foretrækker privatbilen til at komme på arbejde frem for den offentlige transport ind og ud af byen.

Men jeg står altså måbende tilbage, for om jeg begriber modstanden over for et forslag om at mindske luftforureningen i hovedstaden, udbygge det offentlige transportnetværk og næsten halvere prisen for at tage bus, tog og metro.

Skræmmekampagnen skal lægges på hylden

D. 31.august sendte P1 et langt indslag om erfaringer med betalingsringe i hhv. London og Stockholm. Jeg vil kraftig anbefale alle at bruge 28 min. til at høre indslaget. Meget kort fortalt er fortællingen om de udenlandske betalingsringe som følger: Stor modstand mod forslaget før indførelsen. Stor succes og popularitet efter indførelsen.

Alt i alt gør indslaget debatten og rygterne til skamme.

Det giver sig selv, at hvis man som privatbilist vælger at fastholde sin nuværende livsstil med at sætte sig ind i sin bil om morgenen for at køre på arbejde i centrum, vil det naturligvis blive dyre at komme ind på kontoret.

Vælger man derimod at leve efter formålet med forslaget og gøre brug af det offentlige, vil man ikke kun spare penge, man vil også komme hurtigere på arbejde. Ikke kun vil transportnettet udbygges, men pga. de færre trafikkøer, vil busserne heller ikke længere sidde fast og dermed komme hurtigt til destinationen.

Resultatet er, at den tidligere bilist vil tjene flere penge, og altså ikke som rygtet lyder: ”betale for at arbejde”. Bilisten vil ikke spilde tid i bilkøer og som bonus vil man hjælpe miljøet.

Fængsler vi københavnerne?

Jeg har indtil nu skitseret formålet og hovedtrækkene i forslaget, men en ting vi også skal huske på, er at dette er et forslag og altså ikke færdigbehandlet og gennemført. Jeg kunne godt have tænkt mig, at S og SF ikke havde ladet sig skræmme af regeringen til at melde for hurtigt ud om forslaget, når alle detaljer åbenlyst ikke er på plads.

I forslaget lægges der op til at forslaget skal gennemføres i samarbejde med borgerne og de berørte kommuner (vedhæft forslag). Allerede er der derfor også givet løfte til Amager om, at amagerkanerne ikke skal straffes for at køre igennem centrum for at komme på arbejde på den anden side, og bliver derfor fritaget for at betale.

Jeg spår at flere undtagelser vil blive lavet.

Eksempelvis er der allerede forlydender om, at svært gangbesværede ikke skal pålægges en afgift, når de bliver kørt til byen.

Ydermere kunne man forestille sig, at eksempelvis håndværkere, der skal køre til arbejde i centrum med alt deres grej, bliver fritaget for afgift eller får en reduktion på den ene eller anden måde. I øvrigt bør netop håndværkerne og de erhvervsdrivende være glade for forslaget, da erfaringerne viser, at grundet den mindre trafik, får de mulighed for at nå mange flere kunder end tidligere.

Og så er der dilemmaet om de københavnere der bor inden for betalingsringen. Som det ser ud nu, vil de også skulle betale for at komme ind og ud af ringen, hvilket giver mange fra Indre By en følelse af at blive fængslet.

I Indre By har man vel nok de bedste muligheder for at bruge det offentlige transportnetværk, alligevel mener jeg også, der bør laves en undtagelse over for disse i fht. enten en fritagelse fra afgifter eller en reduktion af afgiften. Jeg kan simpelthen ikke med god samvittighed tvinge alle, der bor på ydre Østerbro, om at skulle betale en afgift, vi andre har et alternativ til.

Valget om ringen

Debatten er blevet mere end hidsig, på trods af at det kun berører en mindre del af danskerne. Nogle har forslået, at ringen i stedet skulle kaldes en miljøring, for at indikere formålet med samme. Jeg tror ikke, det ville gøre nogen forskel, da regeringen nok skulle få vendt sagen negativt alligevel.

Nu får danskerne i stedet muligheden for at stemme også om betalingsringen om København, og jeg håber ikke, det afholder dem fra at vælge en ny regering ind.