Luftkrig mod udvisninger

De tyske organisationer, der arbejder mod udvisninger af flygtninge og indvandrere, har kastet sig over de luftfartsselskaber, der medvirker til deportationerne. Hvert år tvinges mere end 30.000 mennesker til at forlade Tyskland ombord på et fly, og det går ikke altid godt.

Således omkom f.eks. den sudanesiske flygtning Amir Ageeb den 28. maj 1999 ombord på et Lufthansafly. Tre tyske grænsebetjente, der stod for hans udvisning havde tvunget en integral-styrthjelm ned over hovedet på ham, og pressede ham derefter ned i sædet så længe og hårdt, at han døde som følge af kvælning.

Denne og lignende episoder i andre europæiske lande har ført til et voldsomt pres på de luftfartsselskaber, der tjener gode penge på deportationsindustrien. Blandt disse er netop Lufthansa en af de største udbydere af det, som modstanderne betegner som »deportations-billetter«.

Af samme grund er Lufthansa blevet mål for en større kampagne fra deportationsmodstanderne. Aktivisterne har gennemført flere fysiske blokader af selskabets kontorer og bureauer, ligesom »kritiske aktionærer« er mødt op til Lufthansas generalforsamlinger og krævet stop for denne virksomhed.

I midten af marts i år gennemførte organisationerne Kein Mensch ist illegal og Libertad! en »Online-Demonstration« mod Lufthansas hjemmeside, der blev ramt af en »virtuel blokade« fra tusindvis af net-brugere.

Piloter i oprør

Det politiske pres har bl.a. betydet, at den magtfulde pilot-fagforening, »Vereinigung Cockpit« har ændret deres praksis i forhold til flygtninge, der udvises med fly.

Hvor piloterne tidligere blev opfordret til at samarbejde med selskaberne for at undgå problemer, anbefaler fagforeningen nu sine medlemmer at spørge de udviste i hver enkelt sag, om de er indforståede med transporten. Er de ikke det, bør piloten nægte at flyve.

I første omgang søger myndighederne formodentlig at løse problemet ved at booke fly fra andre selskaber, men ifølge de tyske deportationsmodstandere er piloterne fra det hollandske KLM, det franske Air France og det belgiske Sabena begyndt at være mere opmærksomme og ofte nægte at flyve, når en passagerer råber om hjælp eller på anden måde protesterer.

Ifølge formanden for det danske Flyvebranchens Personale Union, Per Fallentin, er der ingen problemer ved udvisninger i Danmark, og spørgsmålet har aldrig været rejst blandt danske piloter.

I år 2000 udviste Danmark i alt 3.091 flygtninge og indvandrere. Størsteparten af disse udvises med fly, oplyser kriminalinspektør i Den Centrale Politiafdeling, Jørgen Tagge.

Af Martin Lindblom/Monsun Nyheder

Følg den tyske kampagne hos deportation-alliance eller Libertad